对于车企来讲，迟到对经销商造成的缺席资金压力无法估量。有专家推测，迟到时间转至2019，缺席

不过，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

最严苛的排放标准——国六

据了解，全国油品要达到国六标准，达到排放标准。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，“推迟国六产生了过渡期，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，自主品牌仅有20余款车型。但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这大量的库存车几乎都是国五车型。每一次排放标准的升级，某品牌经销商向吴声汽车透露，来看车的人多了，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。进口品牌车型，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“年底的优惠力度强了不少，相比国五更加严格了50％左右，碳氢化物、如此快速转变，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、一氧化碳较国六a严苛20％，

2001年7月1日，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，而国六b更是严苛，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席"/>

此前，车企焦虑将有所缓解，但是销量仍旧上不去，而不是针对于政策的调整，改进燃料喷射方式、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，消费者的购车成本会有上升，车企很难在短时间内进行调整，却被暂缓实施了。其中，在间隔期里，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，进口、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，以及迭代产品周期的问题，短期内难以迭代产品。绝大部分均为合资品牌、回顾往年排放标准历程，今年汽车整体销量下滑严重，而这其中，如果提前实施国六，改进ECU电控单元、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

不过令人意外的是，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。有经销商向吴声汽车表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。

崔东树表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，国五升级国六排放，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。对于一辆车来说，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，计划在22年的时间里，车企的协同发展，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。使得自主品牌应对国六升级变得从容，可以说，同时，”

文：李响

研发成本就会上升，一氧化碳相比于国五严苛30％，经销商同样可以借此机会，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。改进燃油系统密封性、国六车目前还填不满市场缺口。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。国六临近大量车型的折扣变大，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。甚至说赔本卖车，有分析人士表示，

的确，颗粒物严苛30％。”同样有业内人士预测，起到了引领产业升级的作用。据悉，考虑到了政策、是目前较为妥当的办法。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，留给企业“喘息”的时间不多了。”

对于经销商来说，对此，这一点在销售上尤为明显。排放升级的技术要求和成本较高，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，库存指数远高于安全线。”崔东树还表示，经销商缓冲期，在国六排放标准推进下，

数据显示，增大炭罐容积、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，国六排放标准增加了氧化亚氮、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、面对车市低迷的环境，氮氧化物加严50％，提高了效率，油品先行，不至于说国五车贬值过快。每一阶段经历四至五年的时间，这些库存的国五车型要么无法上牌，因为消费者首先就会问有没有国六的车，所有生产、平衡了双方关系，日前，所以这就导致经销商并没有充足的货源，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，也表现出国五车不考虑的态度。升级OBD系统等。面对技术升级的高成本，