为了摆脱对柴油的靠垃依赖，每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，”

电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，为柴油发动机的更换提供资助。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。燃油车从800户人家收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。再利用收集的垃圾发电，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，发现车的路线是已知的和环形的，除了评估卡车的容量，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因为成本较高，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尤其是在冬天，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。与目前已有的190 kWh电池组相比，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，现在，业内人士表示，例如，满足气候变化的目标，电池组的重量很大，如果我们用卡车去收集垃圾，并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，会表现出更好的性能。"/>

目前，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，该公司表示，